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Nao da História da China (Galeão de Manila), Primeira Viagem, Rota
O Naos da China ou galeões de Manila eram navios comerciais espanhóis que viajavam das Filipinas (ex-colônia espanhola) até o atual México, que formava a colônia da Nova Espanha. Os navios navegaram com carga de Manila, nas Filipinas, para Acapulco.
Depois de chegar em Acapulco eles fizeram a mesma viagem de volta, trazendo as riquezas obtidas do continente americano. A razão pela qual esses galeões também são conhecidos como Naos da China é porque os produtos importados para a Nova Espanha eram principalmente do país asiático, principalmente seda e algodão.
A porcelana geralmente ficava nas Américas e não retornava à Espanha, e isso serviu como uma influência para muitos artistas do novo mundo para a criação de vasos e pratos exclusivos, vindos do continente americano, mas com toques asiáticos. Esta rota funcionou por mais de 250 anos, até que a guerra de independência mexicana deteve os navios espanhóis.
Índice
- 1 História
- 1.1 Descoberta e viagem
- 1.2 Importação da China
- 2 Primeira viagem
- 3 principais rotas da China Nao
- 3.1 1- A viagem de Acapulco para Manila
- 3.2 2- O retorno de Manila a Acapulco
- 4 Produtos transportados por navios
- 4.1 De Manila a Acapulco
- 4.2 De Acapulco para Manila
- 5 referências
História
A primeira expedição relacionada aos galeões de Manila foi comandada por Fernando de Magalhães em 1521, quando descobriu em sua jornada a existência das Filipinas e das Ilhas Marianas, reivindicando-as em nome da Espanha.
A então ilha espanhola teria que ter alguma maneira de estabelecer rotas comerciais com a América, mas não havia nenhuma rota conhecida ou corrente marítima capaz de trazer galeões para o novo continente.
O grande problema que os navegadores da época tiveram que se mover entre os continentes foi a presença de ventos constantes que empurraram o suficiente para os navios para fazer longas viagens intercontinentais. No início dos anos 1500, não havia registro de nenhum fluxo de ar capaz de transportar um navio de Manila para Acapulco.
Descoberta e viagem
Em 1542, o navegador Juan Rodríguez Cabrillo viajou perto do paralelo 38 ao norte, o que deu origem à descoberta da rota Acapulco-Manila.
Uma vez a viagem de Cabrillo, que o transportou do México para a Rússia, Alonso de Arellano e Andrés de Urdaneta descobriram a rota que os galeões de Manila usariam para retornar a Acapulco.
Ambos tomaram rotas diferentes de Manila em 1565, perto do paralelo 38 ao norte, e puderam chegar com segurança às Filipinas.
Importar da China
A rota foi utilizada durante dois séculos e meio e seu objetivo principal era a importação de mercadorias chinesas para o continente sul-americano, considerando a proximidade das Filipinas à grande massa do continente asiático. De volta a Manila, os navios transportavam riquezas como ouro e prata.
Deve-se notar que, antes de seu fim, por causa da Guerra da Independência do México, a rota já havia perdido força econômica no final do século XVIII, quando outras potências mundiais começaram a negociar com a China.
Primeira viagem
A primeira viagem de um navio na rota dos galeões de Manila foi comandada por López de Legazpi, com Andrés de Urdaneta como seu navegador. Legazpi e Urdaneta chegaram às Filipinas em fevereiro de 1565, depois de terem navegado da Nova Espanha em 25 de dezembro do ano anterior.
A rota de Acapulco para Manila acabou sendo muito mais direta e curta do que a rota oposta. Isso foi verificado em junho do mesmo ano, quando o navio San Pedro partiu de Manila rumo à Nova Espanha: a tripulação não pousou novamente no solo até outubro.
A primeira viagem de ida e volta teve uma duração total de pouco mais de 8 meses, tendo em conta o tempo que os barcos estiveram no mar.
Rotas principais da China Nao
Em vista do fato de que os navios tiveram que navegar com o vento a seu favor, duas rotas diferentes foram usadas nas viagens de ida e volta:
1- A viagem de Acapulco a Manila
A navegação era bastante simples nessa direção, e a rota estava bem estabelecida logo após a primeira viagem.
Os barcos partiram de Acapulco rumo ao norte, procurando latitude 18 ao norte da Terra. Uma vez localizados, os navios seriam transportados pelos alísios e ficariam entre as latitudes 10 e 15, ao norte do planeta, até se encontrarem com as Filipinas.
2- O retorno de Manila para Acapulco
A viagem de Manila de volta a Acapulco foi muito mais tediosa do que a jornada inicial.
Para chegar à Nova Espanha, o navio teve que passar primeiro pelas águas perto das costas de Taiwan e do Japão, depois fazer a viagem intercontinental para a Califórnia e depois descer para Acapulco. No total, os barcos costumavam levar seis meses para fazer essa viagem.
A viagem de Manila ao Japão foi afetada por um fator principal: as chuvas de verão das monções, que trouxeram fortes mudanças na ondulação e na maré, dificultando a passagem dos galeões. A partida de Manila era em si bastante complicada porque o mau tempo obrigava os barcos a um retorno oportuno à terra.
Encontros offshore
Depois de passar pelo Japão, a parte simples da viagem chegou. O navio deve seguir apenas uma direção reta constante e lutar contra os ligeiros ventos que empurraram o galeão para o leste. A parte complicada foi a final: a chegada na Califórnia.
O galeão chegou a uma área costeira conhecida como "zona de furacões", onde os piratas e corsários em busca da carga de navios comerciais militado. Uma vez deixada para trás na Califórnia, a chegada a Acapulco estava quase garantida.
Produtos que transportaram os navios
Além dos produtos com o comércio para os galeões de Manila, vasos também deve levar o suficiente sustento alimentar para os passageiros, além de armas, balas e pólvora para se defender contra ataques de piratas.
Como consequência, os navios transportavam muito mais carga do que as leis reais permitidas. Os principais produtos que os galeões de Manila transportam para o comércio são os seguintes:
De Manila para Acapulco
- ouro
- produtos chineses como seda, diferentes tipos de roupas para o público e os membros da igreja, e porcelanas, cerâmicas e tecelagens.
- madeiras asiáticas.
- Marfim em várias apresentações.
- Especiarias e produtos vegetais asiáticos.
- Tabaco
- Animais e escravos.
De Acapulco para Manila
A Nova Espanha transportava principalmente ouro e prata do Novo Mundo. No entanto, os registros do tempo também incluem:
- cacau
Cochonilha.
- Cordas de flamenco.
- Óleos.
- vinhos
Referências
- Manila Galleon, (n.d.). Retirado de britannica.com
- Manila Galleon, (n.d.), 11 de fevereiro de 2018. Retirado de wikipedia.org
- O Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts por Johana Hecht, Outubro de 2003. Tomado de metmuseum.org
- Schurz, W. (1918). México, Peru e o Galeão de Manila. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
- Navegação e carga de Galeões Manila, (n.d.). Retirado de guampedia.org
- Trinidad (nave), (n.d.), 13 de fevereiro de 2018. Retirado de wikipedia.org