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Rotas comerciais entre a Europa e a Ásia nos séculos XV e XVI
O rotas comerciais entre a Europa e a Ásia durante os séculos XV e XVI Eles serviram para transportar numerosas mercadorias entre os dois continentes, especialmente especiarias, metais e seda.
Alguns desses produtos foram usados para nomear algumas das rotas mais famosas, como seda ou especiarias. Ambos eram terrestres e vieram unir os reinos hispânicos e a China.
Por outro lado, algumas rotas marítimas começaram a se abrir. Os portugueses foram os primeiros a controlar esta rota depois de passar pelo Cabo da Boa Esperança e chegar às costas da Índia.
Isso permitiu-lhes dominar o comércio marítimo durante décadas, com as consequentes riquezas que isso implicava.
Plano de fundo
Você não pode falar sobre as rotas comerciais entre a Europa ea Ásia, sem nomear o pioneiro em viajar pelas estradas entre os dois continentes para estabelecer laços comerciais. É o famoso explorador veneziano Marco Polo.
Este comerciante fez sua viagem à corte de Genghis Khan no século XIII, junto com seu pai.
Ele foi nada menos que 10 anos em turnê pelos vários territórios. Ao retornar, ele escreveu suas experiências, despertando um grande interesse na mercadoria asiática.
Rota de seda e especiarias
Durante vários séculos foi a rota mais seguida para transportar os produtos exóticos oferecidos pelo continente asiático para a Europa.
Desde o tempo das Cruzadas, os reinos europeus conheceram artigos como seda e outros tecidos, bem como uma grande quantidade de especiarias.
As rotas terrestres permitiram a oportunidade de unir os dois territórios, embora de forma muito perigosa e lenta.
Rota de Especiarias
A origem dessas especiarias era principalmente o Oriente Médio. Por causa disso, a maneira mais frequente de negociar era através do Mar Mediterrâneo.
Foram os portugueses e as diferentes repúblicas do que é hoje a Itália (Veneza, Gênova, entre outros) que dominaram essas rotas.
A presença constante de piratas na área tornou-a muito perigosa, o que foi agravado no século XV pela captura de Constantinopla, hoje Istambul.
Rota da Seda
De fato, mais do que uma rota simples, era uma rede autêntica com vários ramos diferentes. Em sua forma mais extensa, uniu a Espanha, a oeste, com Xian, localizada na China.
Havia também outros ramos que foram desviados para a Síria, Constantinopla e Samarcanda.
Finalmente, houve uma linha comercial que, em vez de continuar para a China, desceu para várias cidades da Índia.
Esta rota, além do que as caravanas levaram para viajar, estava muito exposta a ataques durante a turnê.
A tomada da actual capital da Turquia pelos otomanos tornou ainda mais arriscada, pelo que no final do século XV os europeus estavam ansiosos por encontrar novas alternativas.
De fato, deve ser lembrado que Cristóvão Colombo estava tentando encontrar uma rota mais rápida e segura para alcançar as costas asiáticas quando descobriu o continente americano.
Rota marítima
A busca por diferentes rotas para chegar à Ásia fez com que os navegadores portugueses se lançassem ao mar para tentar encontrar uma maneira de chegar lá.
Em 1487 eles descobriram a capa que separava a África do Sul e do Oceano Índico. Então, em 1497, Vasco da Gama conseguiu cruzar a capa mencionada e chegar à Índia.
Apesar da perda de homens e navios, as riquezas que ele trouxe consigo para o retorno acrescentaram benefícios 60 vezes maiores que as despesas, pelo que o novo percurso foi recebido com entusiasmo.
Referências
- Mgar A busca por especiarias. Recuperado de mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Mercadores e finanças na Europa do século XVI. Recuperado de clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Retirado de biography.com
- Wikipédia. Rota da Seda Obtido em en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Rotas Comerciais do Oceano Índico. Retirado de thoughtco.com