Tragédia dos Andes uma história de sobrevivência

O tragédia dos AndesFoi um acidente de avião que ocorreu em 13 de outubro de 1972 na parte argentina da Cordilheira dos Andes. O vôo 571 da Força Aérea Uruguaia transportou 45 pessoas pertencentes à equipe de rugby uruguaia Old Christians, da escola particular Stella Maris. A viagem foi de Montevidéu a Santiago do Chile, mas devido a uma falha do co-piloto, o avião caiu no meio das montanhas.

Os sobreviventes tiveram que permanecer isolados por 72 dias no meio de uma geleira, sob condições de vida extremamente precárias. Para isso, recorreram a algumas medidas extremas, como o canibalismo, que suscitou reações muito diversas na imprensa internacional.

De todos os passageiros do voo, 16 foram resgatados mais de dois meses após o acidente. A história de como eles conseguiram se salvar, embora controversa, inspirou muitas pessoas. Até hoje, uma peregrinação de três dias ao local do impacto foi popularizada.

Índice

• 1 História
  • 1.1 Causas do acidente
  • 1.2 Choque contra a montanha
  • 1.3 Primeiro dia após o acidente
  • 1.4 Sobrevivência em condições extremas
  • 1.5 Escolhendo o canibalismo para sobreviver
  • 1.6 Primeira expedição fora do avião
  • 1.7 Expedição final
• 2 referências

História

O vôo 571 da Força Aérea Uruguaia não percorreu uma rota normal em 12 de outubro de 1972. O avião havia sido fretado especialmente para transportar a equipe amadora de rúgbi dos Old Christians do Uruguai para o Chile, onde seria disputado um jogo contra jogadores locais.

Além dos membros da equipe, outros passageiros (principalmente amigos da equipe) e vários membros da tripulação também viajaram no avião. No total, 45 pessoas decolaram de Montevidéu em um avião das forças armadas uruguaias, pilotadas pelo coronel Julio César Ferradas, que tinha mais de 5.000 horas de vôo.

Como co-piloto, o vôo teve o tenente-coronel Dante Hector Lagurara, que não teve muita experiência em pilotar. Além disso, a viagem foi complicada quando, devido a uma tempestade que explodiu sobre os Andes, a equipe teve que parar durante a noite em Mendoza, na Argentina.

Embora exista uma rota direta de Mendoza para Santiago, é necessário que os aviões atinjam uma altura de aproximadamente 8.000 metros, muito próximo do limite do aparelho utilizado para o vôo, que é de 8.500 metros. Devido aos riscos inerentes a esta rota, o piloto decidiu desviar-se utilizando a rota aérea A7.

A viagem seguindo este percurso foi muito mais longa e durante o dia seguinte o tempo também tornou o voo muito difícil. Na maior parte, as nuvens praticamente eliminaram a visibilidade do dispositivo.

Causas do acidente

O piloto principal sobrevoou os Andes 29 vezes antes. No entanto, desta vez ele estava treinando o co-piloto, então ele estava nos controles do dispositivo. Devido às condições meteorológicas, a viagem foi muito mais difícil.

Assim, a aeronave estava voando a uma altitude de 5.500 metros usando nada mais do que as informações recebidas dos instrumentos de medição incluídos na aeronave. Devido às nuvens, eles não conseguiram confirmar visualmente sua localização.

Portanto, o co-piloto teve que confiar na informação que recebeu no rádio. Por um erro de cálculo, em certo momento ele acreditava que já havia passado pelos Andes e que estava em Santiago do Chile.

Os controladores da cidade, com quem ele estava se comunicando, deram-lhe permissão para descer, sem saber que ele ainda estava nas montanhas. Assim, Lagurara tentou descer até os 3.500 metros de altura. Tudo isso, sem poder ver nada.

Choque contra a montanha

Em determinado momento, a turbulência da descida fez com que o avião descesse várias centenas de metros de repente. Naquela época, tanto os passageiros quanto os pilotos viram que estavam prestes a bater na lateral de uma montanha. Lagurara tentou contornar o obstáculo, mas já era tarde demais.

Por vários minutos, o copiloto manteve o avião na vertical e com os motores em potência máxima, tentando subir acima do pico da montanha. Na verdade, de acordo com testemunhas da cena, por alguns momentos, parecia que ele ia conseguir. No entanto, finalmente, o dispositivo colidiu em várias ocasiões contra a montanha.

No primeiro golpe, a asa direita foi arrancada. Além disso, parte da fuselagem também saiu, deixando um buraco na parte de trás do dispositivo. Neste momento, três dos passageiros e dois da tripulação caíram do avião, correndo para a morte.

Finalmente, a outra asa também foi arrancada ao lado de parte do cockpit, matando dois outros passageiros. Os destroços do avião desceram a toda velocidade pela encosta da montanha, até que a aeronave parou para colidir com um banco de neve. Neste último impacto, o piloto Julio César Ferradas também morreu.

A fuselagem do avião parou em uma geleira a 3.570 metros de altura, que depois foi baptizada como "Vale das Lágrimas".O ponto fica a meio caminho entre a fronteira do Chile com a Argentina, ao lado do vulcão Tinguiririca e do Cerro Seler, de 4.650 metros, que foi batizado por um dos passageiros após o resgate.

Primeiro dia após o acidente

Das 45 pessoas que estavam no avião, 33 delas sobreviveram ao choque inicial, embora várias o tenham feito em condições muito precárias. O copiloto, por exemplo, foi pego entre os restos da cabana sem a possibilidade de sair, então pediu a um dos passageiros que encontrasse sua arma e atirasse nele. No entanto, o homem não fez isso.

Dois dos jogadores de rugby eram estudantes de medicina - entre eles, Roberto Canessa - e trabalharam rapidamente para ver a gravidade dos ferimentos dos outros e ajudá-los o máximo que podiam. Entre os sobreviventes, um dos mais gravemente feridos foi Nando Parrado, que teve uma brecha na cabeça e permaneceu inconsciente por três dias.

Após a primeira noite, apenas 28 dos passageiros permaneceram vivos.

Sobrevivência em condições extremas

Dos 28 sobreviventes iniciais, dois deles permaneceram em coma: Nando Parrado e sua irmã Susana. Os demais tentaram improvisar um abrigo com o que sobrou da fuselagem do avião, cobrindo as lacunas deixadas após o acidente com assentos, neve e bagagem.

Quando terminaram o trabalho, os 28 criaram um espaço de aproximadamente 9 metros quadrados no qual se aglomeraram para sobreviver. Um dos passageiros, Fito Strauch, tornou-se o líder do grupo e, graças a ele, as condições dos outros melhoraram ligeiramente.

Por exemplo, Strauch inventou uma maneira de obter água líquida do gelo usando uma folha de metal para concentrar o calor do sol.Ele também fez óculos de sol rudimentares para proteger a visão da cegueira causada pela neve, e uma espécie de sapatos impermeáveis ​​para andar na geleira.

Quando Nando Parrado acordou de seu coma, depois de três dias, ele tentou acordar sua irmã também, mas não teve sucesso e morreu pouco depois. Assim, o grupo de sobreviventes foi reduzido para 27. Logo, eles perceberam que seu maior problema seria a falta de comida.

Embora eles racionassem o pouco que tinham, depois de uma semana eles ficaram sem suprimentos. Além disso, eles não tinham equipamentos médicos, roupas quentes ou formas de se comunicar com o mundo exterior, embora encontrassem um pequeno rádio que lhes permitisse descobrir o status de sua busca.

Durante os primeiros oito dias após o acidente, os governos da Argentina e do Uruguai tentaram encontrá-los. No entanto, embora vários aviões passassem por onde eles estavam, eles não conseguiram localizá-los porque a fuselagem da aeronave era branca e camuflada com neve.

Depois do oitavo dia, um dos passageiros ouviu no rádio que tinham sido levados para morrer e que não iam tentar encontrá-los. Naquele momento, eles perceberam que estavam sozinhos.

Além disso, uma avalanche matou vários passageiros e aumentou a sensação de desespero dos que sobreviveram. Assim, sua situação era cada vez mais precária.

Escolhendo o canibalismo para sobreviver

Apesar de manterem tudo o que podiam sem comida, os sobreviventes logo perceberam que morreriam rapidamente se não encontrassem comida. No meio de uma geleira, com mais de 3 mil metros de altura, não havia nada que pudessem caçar ou coletar, de modo que sua única opção era comer os corpos de seus companheiros mortos.

Embora fosse o único curso de ação possível, todos inicialmente recusaram-se a fazê-lo. A maioria deles eram católicos, e temiam que só pensando em fazer algo assim Deus os castigasse. Mesmo quando vários deles contaram mais tarde, muitos oraram pedindo orientação ou qualquer outra saída.

Assim, antes de se resignar ao canibalismo, tentaram tudo o que puderam pensar. Tentaram comer o recheio dos assentos, feitos de algodão, ou o couro das malas e dos sapatos, mas, ao fazê-lo, sua saúde piorou.

Portanto, depois de vários dias, pouco a pouco, a maioria dos sobreviventes tomou a decisão de se alimentar da carne de seus companheiros. Apenas um deles optou por não fazê-lo e morreu pouco depois, pesando apenas 25 quilos.

Primeira expedição fora do avião

Com o passar dos dias, os sobreviventes estavam percebendo que teriam que fazer algo por si mesmos se quisessem sair vivos da situação em que estavam. Ninguém ia resgatá-los, então eles teriam que correr o risco de procurar ajuda.

Devido às últimas palavras do piloto antes de morrer, eles acreditavam que eles estavam a uma curta distância a leste de uma área habitada do Chile. No entanto, eles estavam na verdade a cerca de 80 quilômetros da cidade mais próxima.

Ainda assim, para o oeste (que é onde eles achavam que tinham que ir) era o pico de uma montanha, então os três voluntários decidiram ir para o leste para explorar. Lá, a menos de um dia, encontraram a cauda do avião.Dentro dela, encontraram provisões e um rádio quebrado, que tentaram consertar sem sucesso.

No dia seguinte, partiram novamente para continuar sua marcha, mas na segunda noite eles se foram, estavam prestes a morrer congelados. Durante o primeiro, eles só conseguiram sobreviver porque haviam dormido dentro da cauda do avião.

Eles logo perceberam que, se quisessem chegar a algum lugar, teriam que encontrar uma maneira de resistir às temperaturas muito baixas da noite. Brainstorming, eles decidiram fazer um tipo de abrigo portátil com o isolamento do avião, e graças ao trabalho em equipe, em poucos dias eles terminaram.

Expedição final

Uma vez que eles conseguiram terminar o abrigo portátil, três dos passageiros sobreviventes decidiram empreender uma expedição para o oeste. Sua ideia original era subir ao topo da montanha; Pensavam que do outro lado encontrariam as planícies do Uruguai.

No entanto, uma vez que conseguiram alcançar a parte mais alta do pico, perceberam que a estrada iria levá-los muito mais do que o esperado. Portanto, um dos sobreviventes (que estava em um estado de saúde não muito bom) retornou com aqueles que esperavam no avião.

Os dois homens que continuaram a procurar ajuda (Parrado e Canessa) permaneceram por dez dias, até conseguirem descer a um pequeno vale. No caminho, eles ficaram sem comida, mas alguns sinais da vida humana, como fazendas ou pastos, permitiram que eles mantivessem a esperança.

No final do décimo dia, eles encontraram dois tropeiros, mas não conseguiam ouvir o que estavam dizendo porque estavam do outro lado de um rio que fazia muito barulho. No entanto, no dia seguinte, os dois homens retornaram e finalmente conseguiram se comunicar com os sobreviventes.

Os dois tropeiros buscaram ajuda na cidade mais próxima e, finalmente, um helicóptero conseguiu chegar à geleira onde os outros sobreviventes estavam esperando. Assim, entre 22 e 23 de dezembro (72 dias após o acidente) o último dos passageiros do avião foi resgatado.

Quando voltaram para casa, os sobreviventes tiveram que enfrentar a opinião pública e seus próprios problemas, devido a sua decisão de comer carne humana. No entanto, finalmente, os passageiros do vôo puderam reconstruir suas vidas. Até hoje, eles ainda se reúnem uma vez por ano para lembrar a experiência e manter sua amizade.

Referências

1. "A história não contada da tragédia dos Andes e um apelido:" El 17 "" in: Infobae Recuperado em: 23 de julho de 2018 de Infobae: infobae.com.
2. "Comer os corpos - viver para ser resgatado - foi mais difícil para alguns do que para outros: o testemunho chocante de um sobrevivente do" Milagre dos Andes "em: BBC. Retirado em: 23 de julho de 2018 da BBC: bbc.com.
3. "44 anos depois da tragédia dos Andes, o que aconteceu com os 16 sobreviventes?" In: Notimerica. Recuperado em: 23 de julho de 2018 de Notimerica: notimerica.com.
4. "O milagre dos Andes" em: Panorama. Recuperado em: 23 de julho de 2018 Panorama: panorama.com.ve.
5. "Vôo da Força Aérea Uruguaia 571" em: Wikipedia. Obtido em: 23 de julho de 2018 a partir de Wikipedia: en.wikipedia.org.