História do transporte fluvial, características, vantagens e desvantagens

O transporte fluvial É um modo de transporte utilizado para mover cargas e passageiros, principalmente através da rede de vias navegáveis ​​-como rios e lagos naturais, bem como canais e reservatórios artificiais. A transferência pode ser nacional e internacional.

Esta forma de transporte tornou-se o meio mais favorável dentro do quadro estratégico do desenvolvimento sustentável. Durante anos, tem estado sujeito a um interesse renovado, tanto do setor público quanto do privado. Entre os principais rios do mundo, onde o transporte fluvial é importante, está o Mississippi, nos Estados Unidos, com um comprimento de 6270 km.

Ele também destaca o rio Amazonas na América do Sul, com 7020 quilómetros de comprimento cruzes Peru, Colômbia e Brasil, até atingir o Oceano Atlântico. Outro rio de grande importância é o Nilo, na África, com 6671 km de extensão por Uganda, Sudão e Egito, para despejar no Mediterrâneo.

O Danúbio, na Europa, tem um comprimento de 2888 km e passa por 10 países europeus, a partir da Alemanha para o Mar Negro, na costa romena.

Finalmente, também destaca o rio Azul, na Ásia, que tem 6380 km de extensão e atravessa a China, do Tibete, para chegar ao Mar da China Oriental.

Índice

• 1 História
• 2 características
  • 2.1 Transporte fluvial comercial
  • 2.2 Redes de navegação fluvial
• 3 vantagens
• 4 desvantagens
  • 4.1 Destruição de cursos fluviais
  • 4.2 Alteração do habitat
  • 4.3 Possível contaminação por derramamentos
  • 4.4 Uso sazonal
• 5 O que se perde adaptando um rio a navios?
• 6 referências

História

Desde a antiguidade, as pessoas usaram os rios para viajar e para a troca de mercadorias. O transporte fluvial apareceu no neolítico, pelo que tem sido considerado como o primeiro meio de transporte no mundo.

Da mesma forma, barcos a remos e veleiros foram usados ​​milhares de anos antes da era cristã na Mesopotâmia, no Egito e na China.

Do século XII ao século XIV, o fluxo comercial aumentou através de rotas fluviais através do uso de embarcações com capacidades de 10 a 20 toneladas. Isto foi possível graças ao desenvolvimento das cidades medievais localizadas pelos diferentes rios da Europa e o desenvolvimento do comércio.

No século XVI, a navegação foi significativamente melhorada pela construção de eclusas nas rotas fluviais. No início do século XIX, o uso de motores a vapor em navios desempenhou um papel importante no desenvolvimento do transporte fluvial e na redução de seu custo.

Características

As rotas fluviais podem ser classificadas em internacional, interregional e local:

- As rotas internacionais são aquelas usadas pelos diferentes países em suas operações de comércio exterior. Exemplos dessas rotas são os rios Níger, Danúbio e Paraguai.

- As rotas inter-regionais fornecem transporte de produtos entre as principais regiões do mesmo país. Exemplos dessas rotas são os rios Volga na Rússia e o Mississippi na América do Norte.

- Rotas locais são aquelas usadas para criar links dentro da mesma região ou links intrarregionais.

A principal característica da navegação fluvial é transportar produtos em grandes volumes e com movimento lento.

Transporte fluvial comercial

Baseia-se no seguinte:

-Existência de um porto importante junto à foz do rio.

- Custos competitivos no transporte de determinados produtos, utilizando como indicador toneladas por quilômetro.

-Presença ao longo do rio de prósperas áreas agrícolas e industriais.

- Conexões adequadas com o modo de transporte terrestre (rodoviário e ferroviário) ou com o modo marítimo, implementando assim a operação de transporte multimodal. Para isso, os Terminais Internos de Carga (TIC) são criados ao longo da trajetória do rio, além de centros de transferência de carga de um meio para outro.

Redes de navegação fluvial

No mundo podemos distinguir quatro redes de navegação fluvial que correspondem a quatro grandes zonas industriais do nosso planeta. Essas redes são as seguintes:

- Noroeste da Europa (do Sena ao Ródano e ao Elba).

- Grã Bretanha.

- A planície russa.

- O Nordeste Americano (o Canal San Lorenzo, os Grandes Lagos e o Erie até o Mississippi-Missouri).

Vantagens

O transporte fluvial tem muitos atributos em comparação com outros tipos de transporte em termos de logística, segurança e proteção ambiental, mantendo sua posição entre os meios de transporte contemporâneos mais vantajosos.

Algumas das vantagens mais notáveis ​​são as seguintes:

- Seu custo é altamente competitivo, sendo um meio eficiente de transporte: uma simples barcaça fluvial navegando pelos menores canais transporta entre 250 e 300 toneladas de carga, o que equivale a cerca de 10 ou 12 caminhões, ou a 5 ou 6 vagões .

- O transporte fluvial é o modo de transporte menos poluente, com um dos níveis mais baixos de emissão de CO2 de todos os meios de transporte. Considera-se que o transporte de mercadorias por rios é uma forma de transporte que respeita o meio ambiente.

- Ao tomar o único meio de transporte que não está cheio, a primeira coisa que é garantida é uma alta confiabilidade nos prazos de entrega.

- Possui baixas taxas de acidentes e impacto ambiental devido à emissão de ruídos ou gases, principalmente quando comparado ao transporte terrestre.

- Permite uma economia de energia bastante importante, já que uma potência (HP) mobiliza apenas 150 kg em um caminhão, 500 kg em trem e 4000 kg em um barco fluvial.

- Redes ferroviárias e rodoviárias exigem modernização e manutenção constantes; no entanto, os lagos e rios navegáveis ​​exigem muito menos investimento e têm maior utilidade quando integrados a conexões terrestres ou marítimas.

Desvantagens

Destruição de cursos de rio

Embora o transporte fluvial seja um método relativamente limpo para a movimentação de produtos, as melhorias que devem ser feitas nos rios para torná-los navegáveis ​​- demarcação, dragagem e canalização - muitas vezes acarretam a destruição dos cursos fluviais naturais, gerando impactos negativos nas pessoas.

Dos 230 principais rios do mundo, considera-se que cerca de 60% é moderadamente ou seriamente "cortado". Esses cortes são comumente feitos para melhorar o transporte fluvial.

Alteração de habitat

Projetos de infraestrutura para navegação fluvial alteram a função natural do rio e seu habitat devido às modificações físicas realizadas, como bombeamento de água, extração de cascalho e areia, canalização e dragagem. Isso gera hidrovias profundas, uniformes e retas que cortam parcialmente o rio de sua planície natural.

A operação dos navios cria ondas que incomodam outros beneficiários da água. Os peixes jovens são diretamente afetados pelas ondas, já que sua capacidade de natação é baixa. A alta intensidade do tráfego leva a uma redução na diversidade de animais ao longo das costas do rio.

Possível contaminação por derramamento

Eventuais derrames e colisões de navios podem contaminar e danificar habitats aquáticos. Essa contaminação acidental pode ser de óleo e, em outros casos, de substâncias perigosas.

Uso sazonal

Em muitos países este modo de transporte opera sazonalmente, quando o ambiente aquático oferece condições satisfatórias de navegabilidade.

O que se perde adaptando um rio a navios?

Não será possível que o transporte fluvial seja verdadeiramente sustentável se os serviços apreciáveis ​​fornecidos pelos rios aos ecossistemas forem ignorados. Alguns dos serviços que são perdidos ao tentar adaptar um rio aos barcos (em vez de adaptar os barcos ao rio) são:

- Armazenamento e retenção de água para uso doméstico, agrícola e industrial.

- Fornecimento de alimentos da pesca.

Controle de inundação.

- Recarga de lençóis freáticos.

Referências

1. The Great Soviet Encyclopedia, 3rd Edition (1970-1979). Transporte Fluvial. (n.d.) Retirado de: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Transporte fluvial e reformulação da África. Edição 43, Planejamento Portuário, Projeto & Construção. Retirado de: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Problemas de infra-estrutura: esquemas de navegação fluvial. Transporte fluvial: alternativa limpa ou destruição de cursos d'água? WWF Global. Retirado de: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Características do Transporte Fluvial. Retirado de: rm-forwarding.com.
5. Relatórios (2009). História do transporte fluvial. Encontro argentino de transporte fluvial. Retirado de transportefluvial.com.